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相比小6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯ISF4.5還有自己獨(dú)特的優(yōu)勢，首先ISF只有4個(gè)缸，定位是快速物流，車貨總重18噸以內(nèi)。對于這樣的運(yùn)輸工況，210馬力和850牛米的扭矩完全夠用，甚至有富余。少了兩個(gè)缸以后，油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)自重方面都有優(yōu)勢，據(jù)介紹，ISF4.5的凈重僅為330KG。其次，ISF4.5繼承了ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)元素，采用模塊化、集成化設(shè)計(jì)，相比同類機(jī)型零部件數(shù)量減少了40%。模塊化、集成化設(shè)計(jì)除了能減少零部件的數(shù)量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上，如水泵、空壓機(jī)、漲緊輪等等，福田歐馬可服務(wù)商，因此用戶完全不用擔(dān)心ISF4.5的售后問題。和這臺4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺大同的7擋變速箱，型號為DC7J100T，這款變速箱有7個(gè)前進(jìn)擋，1擋速比為8.4，6擋為直接擋，速比為1，7檔為檔，速比為0.79。210馬力、850牛米配上7擋變速箱可以說是很好的組合，技能保證足夠的驅(qū)動(dòng)力，又能滿足快速物流對速度的需求。

歐馬可的介紹：變速箱與車橋有足夠看點(diǎn)而變速箱選擇的是法士特8JS85TE變速箱，福田歐馬可，擁有8個(gè)前進(jìn)檔+2個(gè)倒擋。本身變速箱就擁有同步器，福田歐馬可銷售商，較大輸入扭矩是850N.m，而速比為10.36，非常適合城市運(yùn)輸，并且與發(fā)動(dòng)機(jī)也很好的匹配，整體的效益會更高。

而前后橋來說會匹配有橫向穩(wěn)定桿，能夠起到穩(wěn)定的效果，如他就可以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。即便是崎嶇山路，也能夠應(yīng)付。從整體的表現(xiàn)來說，三大件確實(shí)足夠強(qiáng)勢，福田歐馬可代理商，對于中卡來說，如此的三大件完全是沒有什么可嫌棄的。

歐馬可C280采用采埃孚變速器，該變速器應(yīng)用輕量化三段式全鋁合金殼體構(gòu)造，自重比同類產(chǎn)品減輕約40%。除此之外，還應(yīng)用了采埃孚高強(qiáng)度齒輪鋼、細(xì)高齒與螺旋齒齒輪設(shè)計(jì)、磨齒工藝等，傳動(dòng)效率超過99%。后橋采用高張力新型合金鋼橋殼。這些優(yōu)化都使底盤傳動(dòng)噪聲得到有效降低。

同時(shí)，駕駛室流線型設(shè)計(jì)，以及導(dǎo)流罩等配備，加上駕駛室自身的隔音材料和降噪設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)噪聲得到有效隔離。

輕松應(yīng)對復(fù)雜工況

讓筆者感觸頗深的是，歐馬可C280在加速、減速、過彎等方面，都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的穩(wěn)定性，這種感受在山路表現(xiàn)得尤為明顯。過溝過坎時(shí)，車身沒有冗馀的跳動(dòng)與偏移，在山路上以70km的時(shí)速過彎，即使空車行駛，歐馬可C280也表現(xiàn)出了較好的抓地性。這與其出色的底盤優(yōu)化密不可分。

歐馬可C280與之前的產(chǎn)品相比，將輪胎換成了7.00R16子午線輪胎，前橋輪距加寬到1665mm，后橋輪距能加寬到1525mm，軸距增至3360mm，整車總高度為2900mm，貨廂底板離地高度為850mm，后懸掛高度為1490mm，大梁前端大寬度達(dá)到935mm，大梁尾部大寬度達(dá)到750mm，車架厚度為6毫米，使底盤更扎實(shí)。該車應(yīng)用少片簧結(jié)構(gòu)，提高了整車減振性能。所有這些基礎(chǔ)零部件和數(shù)據(jù)為歐馬可C280的堅(jiān)實(shí)底盤打下基礎(chǔ)。

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