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模塊化后橋

6.0T后橋引進目前先進國內(nèi)的五軸干切工藝，奧鈴新捷運報價，造就低噪音、高強度的螺旋錐齒輪，較目前國內(nèi)傳統(tǒng)的磨齒齒輪強度提高20%以上，噪音低3-4dB(A)。

模塊化底盤

大截面高強度車架，使整車承載更強。通過排氣制動、斷氣剎、ABS、制動間隙自調(diào)裝置、四回路保護閥、干燥罐等配置保證主動安全性，預防危險的發(fā)生。

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唯有通過產(chǎn)品的落地才能將關(guān)懷的溫度終傳遞給用戶。與十多年前相比，中國輕卡市場發(fā)生了劇烈而深刻的轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，65.6%的卡車司機認為自己處于社會下層，95.8%卡車司機不愿意讓子女從事這一職業(yè)。由于物流用戶對身份認定的欲望更加凸顯，奧鈴新捷運價格，輕卡不再只是賺錢工具，而與用戶的個人日常生活產(chǎn)生親密互動，在某種程度上體現(xiàn)著車主的生活品質(zhì)。情不知所起，一往而深。

車主的所思所想牽動著福田奧鈴人的心。除了繼續(xù)致力于提升高速重載輕卡的承載性表現(xiàn)——5-12T的承載力，有效滿足了目標用戶群體對貨物裝載量和裝載空間的迫切需求，奧鈴新捷運服務站，奧鈴新捷運再度率先引領(lǐng)行業(yè)潮流，高舉“舒適性”大旗。脫胎于奧鈴超級輕卡平臺的奧鈴新捷運，融入日本全新外觀和人性化設(shè)計技術(shù)，以融匯歐洲科技智慧造就時尚外觀造型、超大駕乘空間、超好操控性和密封性，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)輕卡舒適性能的突破性提升。

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如今經(jīng)過13年發(fā)展歷程，時間在變，選擇不變，用戶對奧鈴捷運的鐘愛成就了當年福田汽車在中輕卡市場的野心，也讓“以科技進步驅(qū)動行業(yè)升級”的福田奧鈴，成了一眾用戶好的創(chuàng)業(yè)伙伴，甚至有人戲言“老婆能借，車不能借?！?/span>

而這份對于奧鈴捷運的鐘愛，也終化成了一組漂亮的成績：自2005年拉開中國輕卡升級換代大幕以來，奧鈴新捷運，2007年奧鈴捷運年銷量突破2萬臺，2008年成為首屆中國勒芒輕卡耐力賽用車，到了2013年年銷量已超6萬臺。

目前，奧鈴輕卡國內(nèi)保有量為73萬臺，其中奧鈴捷運保有量達到43萬臺。在接受物流商用車網(wǎng)記者采訪時，福田汽車集團副總經(jīng)理、商用汽車集團常務副總裁陳青山為奧鈴捷運點贊，特別是銷量層面，奧鈴捷運可說是肩負重任，表現(xiàn)相當突出。

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